Bekijk onze actuele Lotus auto’s uit voorraad en ontdek welke Lotus jij vandaag nog kunt financial leasen. Zakelijk rijden met vaste maandlasten en snelle levering.Lees meer
Lotus financial lease is interessant voor ondernemers die hun zakelijke auto liever niet uit dezelfde catalogus kiezen als iedereen. Je betaalt de auto in vaste termijnen, wordt economisch eigenaar en houdt kapitaal beschikbaar voor je onderneming. Afhankelijk van je situatie kunnen afschrijving, renteaftrek en btw-aftrek een rol spelen. En Lotus is inmiddels breder dan alleen tweezits sportwagens: naast de Emira staan ook de elektrische Eletre en Emeya in het programma.
“Bij Lotus denk ik nog steeds eerst aan een lage sportauto waarin alles draait om sturen. Een Elise of Emira hoeft geen absurd vermogen te hebben om bijzonder te voelen. Tegelijk vind ik het fascinerend dat hetzelfde merk nu ook een elektrische Eletre van ruim twee ton bouwt. Dat contrast maakt Lotus juist interessant.”
— Virginia
Geschiedenis
Van een verbouwde Austin Seven tot elektrische hypercars
Lotus bouwde zijn reputatie niet op met grote motoren, maar met slimme techniek, laag gewicht en autosport. Dat uitgangspunt loopt als een rode draad door meer dan 75 jaar geschiedenis.
1948 · Het begin
Colin Chapman bouwt zijn eerste Lotus
De jonge ingenieur Colin Chapman bouwt in Londen een wedstrijdauto op basis van een Austin Seven. De auto wordt later bekend als de Lotus Mark I. Samen met Hazel Chapman legt hij hiermee de basis voor het merk.
1952 · Lotus Engineering
Van hobbyproject naar autofabrikant
Chapman richt de Lotus Engineering Company op. In de jaren die volgen ontstaan auto's als de Mark VI, Eleven, Seven en Elite, waarbij laag gewicht en efficiënte constructies belangrijker zijn dan simpelweg meer motorvermogen.
“Dat idee van minder gewicht in plaats van steeds meer vermogen vind ik nog altijd sympathiek. Een goede Lotus probeert je niet met cijfers te overtuigen. Je moet hem eigenlijk gewoon een bocht insturen.”
— Virginia
1963 · Wereldkampioen
Jim Clark en Lotus veroveren de Formule 1
Jim Clark wordt wereldkampioen in de revolutionaire Lotus Type 25. Team Lotus wint hetzelfde jaar zijn eerste constructeurskampioenschap. De aluminium monocoque van de Type 25 laat zien hoe sterk Chapmans focus op laag gewicht en slimme constructies ook in de Formule 1 werkt.
1966 · Naar Hethel
Lotus verhuist naar zijn bekende thuisbasis
Lotus verhuist naar een voormalige Amerikaanse luchtmachtbasis in Hethel, Norfolk. Het complex wordt de thuisbasis van de sportwagenproductie en beschikt over een eigen testcircuit dat nog altijd nauw met het merk verbonden is.
Jaren '70 · Esprit en ground effect
Lotus wordt zowel op straat als op het circuit een icoon
De door Giorgetto Giugiaro getekende Esprit wordt in 1975 onthuld en groeit uit tot een van de bekendste Lotus-modellen. Op het circuit maakt Team Lotus ondertussen naam met aerodynamische innovaties zoals ground effect, waarmee de Type 78 en Type 79 de Formule 1 veranderen.
“Een Esprit is zo'n auto die je met één blik herkent. Laag, hoekig en totaal anders dan moderne sportwagens. Ik snap heel goed waarom juist zo'n Lotus steeds interessanter wordt voor liefhebbers.”
— Virginia
1996 · De Elise
Terug naar lichtgewicht eenvoud
Met de Elise keert Lotus nadrukkelijk terug naar zijn kernwaarden. Een gelijmd aluminium chassis, laag gewicht, weinig overbodige luxe en directe besturing maken de kleine roadster tot een moderne klassieker. Later volgen onder meer de Exige en Evora.
2017 · Geely stapt in
Een nieuwe eigenaar en grotere ambities
Geely Holding Group neemt in 2017 een belang van 51 procent in Group Lotus. De investering geeft het relatief kleine Britse sportwagenmerk toegang tot veel meer ontwikkelingskracht en vormt de basis voor de uitbreiding richting elektrische modellen en nieuwe marktsegmenten.
“De Emira is voor mij de brug tussen oud en nieuw Lotus. Middenmotor, laag, mooi compact en nog met een benzinemotor. Die zou ik eerder bewaren dan proberen uit te leggen met een Excel-sheet.”
— Virginia
2019–nu · Een veel groter Lotus
Van Evija naar Eletre, Emira en Emeya
Lotus presenteert in 2019 de elektrische Evija-hypercar, in 2021 de Emira als laatste nieuwe benzinesportwagen van het merk, in 2022 de elektrische Eletre SUV en in 2023 de vierdeurs Emeya. Daarmee is Lotus niet langer alleen een fabrikant van lichte sportwagens, al blijft rijgedrag een belangrijk onderdeel van de positionering.
Waar Lotus om bekend staat
Een merk dat liever gewicht schrapt dan opsmuk toevoegt
Lotus is groot geworden met een duidelijke technische filosofie: een auto hoeft niet zwaarder en krachtiger te worden als hij slimmer en lichter kan worden gebouwd. Die aanpak leverde op straat modellen als de Elan, Esprit, Elise, Exige en Evora op en bracht Lotus in de autosport een lange lijst innovaties en wereldtitels. Vooral de directe besturing, balans en relatief lage massa maakten de klassieke Lotus tot een echte rijdersauto. De moderne Emira houdt die traditie herkenbaar in leven.
Tegelijk is het merk veranderd. De elektrische Eletre en Emeya zijn groter, luxer en technologischer dan eerdere Lotus-modellen. Voor occasions blijft juist de oude garde interessant. Een Elise, Exige of Evora biedt iets dat in het huidige autolandschap steeds zeldzamer wordt: weinig gewicht, weinig afstand tussen bestuurder en auto en vooral heel veel gevoel.
Zo werkt het fiscaal
Wat Lotus financial lease jou oplevert
Economisch eigenaar
Je financiert de Lotus zonder de volledige aanschafprijs direct te betalen en wordt bij financial lease economisch eigenaar van de auto.
Afschrijving
Staat je Lotus zakelijk op de balans, dan kun je binnen de geldende fiscale regels op de auto afschrijven.
Renteaftrek
De zakelijke rente over de financiering kan in beginsel als bedrijfskosten worden verwerkt, afhankelijk van je fiscale situatie.
Btw-teruggave
Koop je een btw-auto en heb je recht op btw-aftrek, dan kan de btw op de aanschaf worden teruggevraagd. Bij een marge-auto werkt dit anders.
Populaire Lotus-modellen
Van Elise tot elektrische zakenauto
Het verschil tussen een Elise en een Eletre kan bijna niet groter zijn. Toch dragen ze dezelfde badge. Daardoor kan Lotus tegenwoordig interessant zijn voor zowel de ondernemer die een pure sportauto zoekt als iemand die elektrisch, ruim en representatief wil rijden.
Ook een Evora, Exige of oudere Esprit kan via de occasionmarkt interessant zijn. Bij Lotus loont het daarom om verder te kijken dan alleen het huidige nieuwgamma. Bekijk het volledige Lotus-aanbod →
Twijfel je nog tussen merken?
Drie logische alternatieven voor Lotus
Voor een Emira kijk ik al snel naar een Porsche 718 Cayman. De elektrische Emeya zit meer in het speelveld van een Porsche Taycan, terwijl een Eletre qua formaat en dagelijkse inzet tegenover een elektrische premium SUV zoals de Porsche Macan kan staan. Ik help je graag de verschillen naast elkaar zetten.
Een Lotus Elise koop je niet vanwege de bagageruimte en een Emira hoef je niet met een spreadsheet te verdedigen. Sommige auto's zijn juist leuk omdat de kortste route ineens de minst interessante wordt. Geef mij een lege binnenweg, een compacte Lotus en een agenda waarin het volgende overleg net iets later begint.
Lotus in cijfers
Het merk in het kort
Opgericht door Colin en Hazel Chapman in 1948Lotus Engineering Company opgericht in 1952Thuisbasis in Hethel sinds 196613 FIA Formule 1-wereldtitels in de merkgeschiedenisGeely Holding nam in 2017 een belang van 51% in Group LotusEletre werd in 2022 de eerste SUV en eerste reguliere EV van LotusEvija-productie beperkt tot 130 exemplaren
Zo regel je het
Van model kiezen tot rijden
01
Model kiezen
Je vertelt me wat je zoekt. Een Emira voor het rijplezier, een elektrische Eletre voor dagelijks gebruik of misschien juist een gebruikte Elise, Exige of Evora. Ik zet het relevante aanbod voor je klaar.
02
Persoonlijk voorstel
Ik reken de financial lease voor je door. Ook zonder jaarcijfers kunnen er mogelijkheden zijn. Bij een occasion kijk ik bovendien naar de btw- of margestatus, zodat duidelijk is hoe die auto fiscaal in jouw situatie past.
03
De sleutel is voor jou
Zodra de financiering rond is, regel ik de laatste stappen richting levering. Daarna hoef je alleen nog te bepalen of je rechtstreeks naar kantoor rijdt of toch die langere route neemt.
Veelgestelde vragen
Wat ondernemers mij vragen over Lotus financial lease
Kan ik een Lotus financial leasen zonder jaarcijfers?
Dat kan afhankelijk van de aanvraag en financier. Ook voor starters en ondernemers zonder beschikbare jaarcijfers zijn er mogelijkheden. Bij sportwagens of auto's met een hogere aanschafprijs kunnen aanvullende voorwaarden gelden. Ik kijk daarom per Lotus welke financieringsconstructie haalbaar is.
Wie heeft Lotus opgericht?
Lotus werd in 1948 door Colin en Hazel Chapman gestart. Colin Chapman bouwde dat jaar zijn eerste wedstrijdauto op basis van een Austin Seven. In 1952 richtte hij de Lotus Engineering Company op. Zijn nadruk op laag gewicht en slimme constructies bepaalde daarna decennialang het karakter van het merk.
Kan ik ook een gebruikte Lotus Elise, Exige of Evora financieren?
Ja. Juist bij Lotus vind ik occasions interessant, omdat modellen als de Elise, Exige en Evora niet meer nieuw worden gebouwd maar nog steeds veel liefhebbers trekken. Leeftijd, kilometerstand, aanschafprijs en gewenste looptijd bepalen mede welke financial-leaseconstructie mogelijk is.
Welke elektrische Lotus kan ik zakelijk leasen?
De Eletre en Emeya zijn volledig elektrische modellen die veel geschikter zijn voor dagelijks zakelijk gebruik dan de traditionele tweezits Lotus. De Eletre is een ruime SUV en de Emeya een vierdeurs GT. Bij financial lease kijk ik naast aanschafprijs en looptijd ook naar de btw-status en de manier waarop je de auto zakelijk en privé gebruikt.
Kies de Lotus waarvoor je wél omrijdt
Met Lotus financial lease kun je een bijzondere zakelijke auto financieren zonder de volledige aanschafprijs direct uit je onderneming te halen. Van Emira en Elise tot Eletre en Emeya: vertel me wat je zoekt en ik help je persoonlijk met het aanbod en de financiering.
